Südkorea, der weltweit größte Importeur von Naphtha, kaufte im vergangenen Jahr 590.000 Tonnen des in der Petrochemie verwendeten Brennstoffs aus Russland, was fast einem Viertel seiner gesamten Naphtha-Importe entspricht, wie aus den Handelsdaten von Refinitiv hervorgeht.

Aber diese Ströme sind nun fast versiegt, wie die Zahlen zeigen.

In der Zwischenzeit hat Seoul nach Angaben der staatlichen Korea National Oil Corp (KNOC) im vergangenen Monat 740.000 Barrel - oder etwa 82.000 Tonnen - Naphtha aus Tunesien importiert.

Im Vergleich dazu gab es im gesamten Jahr 2021 keine und im November 2020 nur 192.000 Barrel. Dies ist der einzige Monat, in dem die KNOC bis 2019 Naphtha aus Tunesien importiert hat.

Den Daten von Refinitiv zufolge wird auch Seoul in diesem Monat etwa 274.000 Tonnen Naphtha aus Tunesien erhalten.

"Die Umleitung erfolgt hauptsächlich, um der Kontrolle des Westens zu entgehen und von den billigeren russischen Fässern zu profitieren", sagte Manish Sejwal, Vizepräsident für Marktanalyse bei Rystad Energy, über die neue Handelsroute.

Das südkoreanische Handelsministerium lehnte eine Stellungnahme ab. Das tunesische Handelsministerium reagierte nicht auf eine Anfrage nach einem Kommentar.

Russisches Naphtha wird seit August dieses Jahres im tunesischen Hafen La Skhirra angelandet, und im vergangenen Monat hat das nordafrikanische Land seine erste Ladung nach Südkorea verschifft, wie die Daten von Refinitiv zeigen.

Tunesien, das nur selten Naphtha importiert, erhielt von August bis November dieses Jahres 410.000 Tonnen des leichten Destillats aus Russland, während es im gesamten Jahr 2021 keine waren, so die Daten.

"Tunesien importiert kein Naphtha ... Tunesien exportiert es", sagte ein Beamter des tunesischen Energieministeriums. Er lehnte es ab, seinen Namen zu nennen, da er nicht befugt ist, mit den Medien zu sprechen.

Im vergangenen Jahr hat Tunesien durchschnittlich 21.000 Tonnen Naphtha pro Monat exportiert, hauptsächlich in europäische Länder, wie die Daten von Refinitiv zeigen.

Russische Industriequellen sagten, dass die Naphtha-Ladungen nach La Skhirra verschifft wurden, um dort gelagert zu werden, während die Händler auf bessere Preise warten.

Von den neun Schiffen aus Russland, die mit Naphtha nach Tunesien fuhren, wurden vier von Coral Energy gechartert.

Coral Energy gab an, dass das Unternehmen keine Lagerräume in Tunesien besitzt und Schiffe für seine nicht-tunesischen Kunden gechartert hat, die auf der Basis von Lieferungen geliefert wurden.

Schiffe, die vom russischen Hafen Novorossiysk zur Entladung im tunesischen La Skhirra beladen wurden

Schiffsvolumen Abfahrtsdatum Ankunftsdatum

(KT)

BEKS FENIX 30.00 Okt. 29 Nov. 11

ROLLS I 30.00 Okt. 22 Okt. 31

JANINE K 29,94 Okt. 20 Okt. 28

RES COGITANS 50,00 Okt. 7 Okt. 17

LORELEI 56.09 Okt. 2 Okt. 11

LEADER 58.00 Sep. 2 Sep. 28

ARIEL 28.80 Sep. 1 Sep. 11

LORELEI 62,62 Aug. 16 Aug. 31

MAISTROS 64,60 Aug. 6 Aug. 23

Schiffe, die den tunesischen Hafen La Skhirra zur Entladung in Südkorea verlassen haben

Schiff Volumen Abfahrt Entladung Ankunft

(KT) Datum Hafen Datum

STI ALEXIS 70.00 Okt. 28 Yeosu (Yosu) Nov. 27

STELLATA 23.00 Okt. 11 Daesan Nov. 22

STELLATA 32.00 Okt. 11 Kwangyang Nov. 16

SERIANA 86,00 Okt. 3 Kwangyang Nov. 10

SPETSES LADY 63,00 Sep. 28 Daesan Nov. 2

SPETSES LADY 24.50 Sep. 28 Kwangyang Okt. 28

(Quelle: Refinitiv)