Die Aufstockung des Kapitals dient teilweise der Finanzierung der steigenden Kosten für den Bau einer 142 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Hauptstadt Jakarta mit dem Textilzentrum Bandung in West-Java verbinden soll.

Die Gesamtkosten des Projekts wurden ursprünglich auf 6 Milliarden Dollar geschätzt. Letztes Jahr erklärte Jakarta jedoch, dass zusätzliche 1,45 Milliarden Dollar benötigt werden, um die Frist für die kommerzielle Inbetriebnahme bis Juni 2023 einzuhalten.

Es wird erwartet, dass die an dem Konsortium namens KCIC beteiligten Unternehmen ihre Kapitalbeteiligung aufstocken werden. Indonesien wird sich außerdem um ein zusätzliches Darlehen der Chinesischen Entwicklungsbank in Höhe von 1 Milliarde Dollar bemühen, um die Kostenüberschreitung zu decken.

Das Projekt, das Teil der chinesischen Belt and Road Initiative ist und 2015 an KCIC vergeben wurde, hatte mit anderen Problemen zu kämpfen, darunter Verzögerungen beim Bau aufgrund der Pandemie.

Indonesische Staatsunternehmen, darunter KAI und Wijaya Karya, kontrollieren 60 % von KCIC, während die China Railway Engineering Corporation und andere chinesische Unternehmen den Rest der Anteile halten.

Wie die staatliche Nachrichtenagentur Antara unter Berufung auf den chinesischen Botschafter in Indonesien, Lu Kang, berichtete, starben im vergangenen Monat zwei chinesische Arbeiter, als ein Arbeitszug von den Gleisen abkam und die Sicherheit der Eisenbahn nicht beeinträchtigte.

KAI sagte in einer Erklärung vom Dienstag, dass es sich verpflichten werde, die Sicherheit des Projekts zu gewährleisten.

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