Stellantis geht davon aus, dass die italienischen Werke im Jahr 2030 voll ausgelastet sein werden, da die Pläne für neue Modelle, einschließlich Hybride, die Produktion unterstützen dürften, sagte CEO Carlos Tavares.

In den letzten Monaten haben sich Stellantis und die italienische Regierung einen heftigen Wortwechsel über die rückläufige Produktion des Autobauers im Land geliefert. Rom kritisierte Stellantis für die Verlagerung der Produktion einiger Modelle der italienischen Traditionsmarken Fiat und Alfa Romeo in Länder, in denen die Kosten niedriger sind.

Tavares sagte heute, das Unternehmen habe den Gewerkschaften seine Produktionspläne bis zum Beginn des nächsten Jahrzehnts und in einigen Fällen sogar darüber hinaus zugesichert. Der Manager kritisierte jedoch die hohen Energiekosten in Italien.

"Es ist klar, dass es in Italien kein Geschäftsproblem gibt", sagte Tavares nach einem Treffen mit den Gewerkschaften im Stellantis-Werk in Melfi, Basilikata.

"In Italien werden alle Werke im Jahr 2030 zu 100 Prozent ausgelastet sein", sagte Tavares und fügte hinzu, dass diese Schätzung auf einem Wochenarbeitszeitmodell mit 15 Acht-Stunden-Schichten basiere.

Stellantis beschäftigt in Italien etwa 43.000 Mitarbeiter, aber die Zahl könnte in diesem Jahr sinken, nachdem man sich im März mit den Gewerkschaften auf freiwillige Abgänge geeinigt hat.

Letzte Woche erklärte der Konzern, dass er die Produktion von Hybridversionen des Fiat 500 Fließheck und des Jeep Compass Geländewagens als Teil eines umfassenderen Plans, neue Modelle in Italien zu bauen, inmitten einer allgemeinen Verlangsamung des Verkaufs von Elektroautos, erhöhen wird.

Stellantis, Italiens einziger großer Automobilhersteller, verhandelt mit der Regierung über einen Plan, die Produktion des Konzerns in dem Land bis zum Ende dieses Jahrzehnts auf eine Million Fahrzeuge zu erhöhen, gegenüber rund 750.000 im letzten Jahr.

Tavares sagte, dass der Konzern und die Regierung "das gemeinsame Ziel" hätten, diese Zahl zu erreichen, fügte aber hinzu, dass "eine Million Kunden" nötig seien, um das Ziel zu erreichen.

Die Energiekosten, die "absolut nicht wettbewerbsfähig" sind, sind das Hauptproblem für die Produktion in Italien.

Sie sind im Vergleich zu anderen Ländern mehr als doppelt so hoch, wie sie sein sollten", fügte der Manager hinzu.

Acc, ein Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis und Mercedes für die Batterieproduktion, erklärte heute, dass es die Arbeit an den Gigafabriken in Deutschland und Italien, in Termoli, ausgesetzt hat, um angesichts der nachlassenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen auf billigere Batterien umzusteigen.

(Übersetzt von Camilla Borri, bearbeitet von Francesca Piscioneri)