Der Amerika-Chef der Volkswagen AG geht davon aus, dass die weltweite Chip-Knappheit bis ins dritte Quartal des nächsten Jahres andauern wird. Er glaubt jedoch, dass die Automobilindustrie die Disziplin beibehalten wird, die zu hohen Fahrzeugpreisen und Unternehmensgewinnen geführt hat, selbst wenn sich der Fluss von Halbleitern wieder normalisiert.

Die Abschaltung von COVID-19 im letzten Jahr und der anschließende Mangel an Chips hat die Fahrzeugbestände reduziert, aber auch zu hohen Gewinnen für die meisten Unternehmen geführt. Der Vorstandsvorsitzende der VW Group of America, Scott Keogh, ist optimistisch, dass die Branche diese Gewinne halten kann, ohne zu den schlechten Praktiken der Vergangenheit zurückzukehren.

"Wenn der Markt wieder anspringt, wird er offensichtlich nicht genau so bleiben, wie er ist", sagte er in einem Interview. "Er wird wettbewerbsfähiger werden, aber der Trend, der mit der Immobilienkrise begann und sich durch COVID und den Chipmangel fortsetzte, wird sich fortsetzen.

"Es gibt wohl keine Branche, die besser darin ist, Margenwerte zu zerstören, als die Automobilindustrie", fügte Keogh hinzu. "Sie geraten in diese Preiskämpfe und alles geht den Bach runter. Ich bin eher optimistisch."

Er glaubt, dass die Führungskräfte nicht zu den Tagen hoher Neuwagenbestände, massiver Preisnachlässe im Einzelhandel und einer Überschwemmung des Mietmarktes zurückkehren wollen.

"Zugegeben, ein einziger Schurke kann dem Ganzen sicherlich einen Strich durch die Rechnung machen", so Keogh. "Die Unternehmen schauen sich ihre Fabriken und ihre Bilanzen an und sagen: 'Wir haben einen Weg gefunden, damit es funktioniert'."

Die Verkäufe von Neufahrzeugen der Marke VW in den Vereinigten Staaten stiegen bis November um mehr als 21 %, da sich die Branche von dem Stillstand im letzten Jahr erholte, aber das Wachstum wird 2022 geringer ausfallen, da der Chipmangel mindestens bis zum dritten Quartal anhält, so Keogh.

Die Erholung der US-Automobilindustrie werde schrittweise erfolgen, was die Automobilhersteller dazu veranlassen werde, ihre Produktions- und Preisdisziplin beizubehalten. Der Anstieg der Neufahrzeugpreise wird sich seiner Meinung nach jedoch abschwächen, wenn sich die Chip-Produktion stabilisiert und die Automobilhersteller sich auf ihre margenstärksten Produkte konzentrieren. "Die Preisgestaltung ist nicht unendlich", so Keogh.

Ein weiterer Faktor, der die Automobilhersteller zur Preisdisziplin zwingen wird, ist die Einführung von Elektrofahrzeugen, bei denen die Unternehmen die Preise senken müssen, um Käufer anzulocken und gleichzeitig eine Gewinnspanne zu erzielen. (Berichte von Ben Klayman in Detroit; Bearbeitung durch Kirsten Donovan)