Die US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) hat am Donnerstag erneut davor gewarnt, dass der neue 5G-Mobilfunkdienst den Flugverkehr stören könnte. Es gebe "große Unterschiede" zwischen den Schutzmaßnahmen für die US-Luftfahrt und denen in Frankreich.

Am späten Donnerstag hat die FAA eine spezielle Webseite https://www.faa.gov/5g zum Thema 5G und Flugsicherheit eingerichtet, auf der Fragen zu möglichen Auswirkungen auf empfindliche Flugzeugelektronik wie Höhenmesser aufgeworfen werden. Diese Woche haben AT&T und Verizon zugestimmt, ähnliche Vorsichtsmaßnahmen wie in Frankreich zu treffen. Am Montag erklärten die beiden Unternehmen, dass sie die Nutzung des C-Band-Spektrums für drahtlose Dienste bis zum 19. Januar aufschieben würden - eine Vereinbarung, die darauf abzielt, eine Sicherheitskrise in der Luftfahrt und Flugunterbrechungen zu vermeiden.

Am Dienstag begrüßte Präsident Joe Biden die Einigung zwischen den Mobilfunkanbietern und den US-Regulierungsbehörden, die die Einführung von 5G in zwei Wochen ermöglicht. Die FAA sagte, die Verzögerung würde es ihr ermöglichen, Möglichkeiten zu prüfen, um Störungen der Höhenmesser zu minimieren, und den Unternehmen mehr Zeit zur Vorbereitung zu geben.

Die FAA sagte https://www.faa.gov/5g, dass die 5G-Pufferzonen an Flughäfen in Frankreich "96 Sekunden des Fluges" abdecken, während die Sicherheitsvorkehrungen um US-Flughäfen "nur die letzten 20 Sekunden des Fluges" schützen. Sie sagte, dass die vorübergehend niedrigeren Leistungspegel in den USA 2,5 Mal höher sein werden als in Frankreich. Frankreich verlangt, dass die Antennen nach unten geneigt sein müssen, um schädliche Interferenzen zu begrenzen, eine Regel, die in den Vereinigten Staaten fehlt.

"Wenn die Möglichkeit eines Risikos für die fliegende Öffentlichkeit besteht, sind wir verpflichtet, die Aktivität zu unterbrechen, bis wir beweisen können, dass sie sicher ist", heißt es auf der FAA-Website. "Radar-Höhenmesser müssen sich in der gesamten 5G-Umgebung der USA noch als sicher erweisen, um diese Flughäfen anfliegen zu können. Wir müssen also die höhere Signalstärke bei der Bewertung von Sicherheit und Risiko berücksichtigen.

AT&T und Verizon haben letztes Jahr in einer 80-Milliarden-Dollar-Auktion fast das gesamte C-Band-Spektrum erhalten. Die FAA gab Anfang November ein Bulletin heraus, in dem sie vor möglichen Interferenzen durch 5G warnte. Daraufhin erklärten sich die Betreiber bereit, die Einführung um 30 Tage bis zum 5. Januar zu verschieben.

Die Vereinbarung vom Montag sicherte AT&T und Verizon zu, dass sie in der Lage sein werden, ihren Dienst noch in diesem Monat zu starten, und sie stimmten vorübergehenden Pufferzonen um 50 Flughäfen zu, die die FAA bis Freitag festlegen wird.

Auf der Website der FAA heißt es, dass 50 Flughäfen abgedeckt sind, weil die Mobilfunkunternehmen nur 50 Flughäfen zugestimmt haben. AT&T und Verizon haben sich nicht sofort geäußert.

Biden sagte, die Vereinbarung "bringt uns auf den richtigen Weg, um Störungen des Flugbetriebs nach dem 19. Januar erheblich zu reduzieren".

Die FAA sagte, dass "selbst mit dem vorübergehenden Puffer um 50 Flughäfen, die 5G-Einführung das Risiko von Störungen bei schlechter Sicht erhöhen wird", einschließlich "Flugausfällen, umgeleiteten Flügen und Verspätungen in Zeiten schlechter Sicht".

Die FAA sagte, dass sie während der zweiwöchigen Verzögerung daran arbeitet, "die Bewertungen der gängigsten Höhenmesser abzuschließen, die es einigen Flugzeugen ermöglichen, mit 5G zu operieren und Störungen zu minimieren". (Bericht von David Shepardson; Bearbeitung durch Leslie Adler und David Gregorio)