"Wenn die chinesischen Ingenieure nicht rechtzeitig eintreffen, wird unsere Zelllinienproduktion beeinträchtigt", sagte Pankaj Sharma, Mitbegründer und Direktor von Log9, gegenüber Reuters. "Wir wissen nicht, um wie viel, aber es kann die Produktion praktisch destabilisieren."

Log9 ist auf Ingenieure aus China angewiesen, um die importierten Maschinen aufzubauen und die bestehenden Maschinen in der Anlage zu verbessern. Eine Verzögerung von etwa vier Monaten bei der Erteilung von Visa würde die Geschwindigkeit beeinträchtigen, mit der die Fabrik ihre Spitzenproduktion erreicht, sagte Sharma.

Anfang dieses Monats sagte ein indischer Regierungsbeamter, dass einige Hersteller, die auf chinesisches Fachwissen angewiesen sind, eine schnellere Genehmigung für Visaanträge ihrer Zulieferer aus China beantragt haben.

Die Kommentare kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Indien versucht, sich als wichtiges Produktionszentrum für Unternehmen zu positionieren, die sich von China abwenden, das mit einem verlangsamten Wirtschaftswachstum zu kämpfen hat.

Die Fabrik von Log9 in Bengaluru ist derzeit die einzige Produktionsstätte des Unternehmens und verfügt über eine jährliche Kapazität von 250 MWh an Batterieproduktion.

Die Batterien des Unternehmens versorgen die Elektroflotte der Logistikriesen Maersk und Blue Dart Express sowie Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Quantum Energy und Hala Mobility, die von der indischen Regierung zu sauberen Technologien gedrängt werden.

Log9 hat im Jahr 2023 bisher über 1.000 Batterieeinheiten verkauft, nachdem im letzten Jahr 4.000 Einheiten abgesetzt wurden, so Sharma, der die Produktionszahlen nicht nennen wollte.

Log9, das Amara Raja Batteries und Malaysias Petronas zu seinen Geldgebern zählt, hat im Januar 40 Millionen Dollar bei einer Bewertung von etwa 210 Millionen Dollar aufgenommen. Das Unternehmen wird die nächste Finanzierungsrunde Ende dieses Jahres oder Anfang nächsten Jahres beginnen, sagte Sharma.