BOEING Der US-Konkursrichter Martin Glenn genehmigte die erste Finanzierung bei einer Gerichtsanhörung in Manhattan, obwohl er einige Bedenken wegen der hohen Kosten des Gesamtkredits von 950 Millionen Dollar äußerte. Glenn wird den Rest des Kredits bei einer zukünftigen Anhörung genehmigen und sagte, er benötige mehr Einblick in die Finanzierungskosten.
"Ich stelle keinen Blankoscheck aus", sagte Glenn.
Der Kredit hat einen Zinssatz, der derzeit über 15% liegt, über 235 Millionen Dollar an zusätzlichen Gebühren und zusätzliche Anwaltskosten, die später zu den Kosten hinzukommen könnten, so die Gerichtsunterlagen.
Der Anwalt von Gol, Andrew Leblanc, sagte, dass die anfängliche Finanzierung "dringend benötigt" wurde, um den Betrieb von Gol aufrechtzuerhalten und die Beziehungen zu den Leasinggebern zu bewahren, denen die 141 Boeing-Flugzeuge von Gol gehören und die Wartungsarbeiten einstellen oder die Flugzeuge zurückfordern könnten, wenn sie nicht bezahlt werden.
Die in Sao Paulo gehandelten Aktien von Gol fielen am Montag um 33,6% auf 3,93 Reais, den niedrigsten Schlusskurs seit dem 22. Dezember 2016.
Die Aktien des Unternehmens sind um fast 50% gefallen, seit lokale Medien Anfang des Monats erstmals berichteten, dass das Unternehmen einen Konkursantrag erwägt. Es hat jetzt einen Marktwert von 1,65 Milliarden Reais (333,21 Millionen $).
Zusätzlich zur Finanzierung beabsichtigt Gol, den rechtlichen Schutz des Konkurses nach Kapitel 11 zu nutzen, um seine Mietverträge vor Einmischung von außen zu schützen, sagte Leblanc. Eine konkurrierende Fluggesellschaft hat sich bereits an die Leasinggeber von Gol gewandt und versucht, die Flugzeuge von Gol abzuwerben, so Leblanc.
Gol beantragte am Donnerstag Konkursschutz nach Chapter 11 mit einer Gesamtverschuldung von etwa 8 Milliarden Dollar in der Bilanz.
Das Unternehmen hat Verbindlichkeiten in Höhe von 2,7 Milliarden Dollar, die in den nächsten 12 Monaten fällig werden, darunter 647 Millionen Dollar für zukünftige Flugreisen, die von Gol-Kunden gekauft wurden, 359 Millionen Dollar gegenüber den Flugzeug-Leasinggebern und 292 Millionen Dollar gegenüber den Kreditgebern.
Das Unternehmen, das den zweitgrößten Marktanteil unter den brasilianischen Inlandsfluggesellschaften hat, ist die jüngste lateinamerikanische Fluggesellschaft, die in den Vereinigten Staaten Konkurs angemeldet hat.
Zu den anderen Fluggesellschaften, die vor kurzem in den USA Konkurs angemeldet haben, gehören LATAM Airlines, Grupo Aeromexico SAB und Avianca Group International Limited.
Trotz der starken Nachfrage nach der Pandemie hat Gol mit den anhaltenden Auswirkungen der Pandemie und mit Problemen in der Lieferkette von Boeing zu kämpfen, darunter das Flugverbot für die 737 MAX im Jahr 2019 und die verzögerte Auslieferung neuer Flugzeuge, die Gol im Jahr 2023 in seine Flotte aufnehmen wollte.
Gol befindet sich zu 53% im Besitz der Grupo Abra, der auch die kolumbianische Avianca gehört. ($1 = 4,9518 Reais) (Berichterstattung von Dietrich Knauth in New York und Gabriel Araujo und Andre Romani in Sao Paulo Redaktion: David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi und Matthew Lewis)
