BOEING Der US-Konkursrichter Martin Glenn genehmigte die erste Finanzierung bei einer Gerichtsanhörung in Manhattan, obwohl er Bedenken wegen der hohen Kosten des Gesamtkredits von 950 Millionen Dollar äußerte. Glenn wird den Rest des Kredits bei einer zukünftigen Anhörung genehmigen und sagte, er benötige mehr Einblick in die Finanzierungskosten.
"Ich stelle keinen Blankoscheck aus", sagte Glenn.
Der Kredit hat einen Zinssatz, der derzeit über 15% liegt, über 235 Millionen Dollar an zusätzlichen Gebühren und zusätzliche Anwaltskosten, die später zu den Kosten hinzukommen könnten, so die Gerichtsunterlagen.
Der Anwalt von Gol, Andrew Leblanc, sagte, die Anfangsfinanzierung sei "dringend notwendig", um den Betrieb von Gol aufrechtzuerhalten und die Beziehungen zu den Leasinggebern, denen die 141 Boeing-Flugzeuge von Gol gehören, aufrechtzuerhalten, die die Wartungsarbeiten einstellen oder die Flugzeuge zurückfordern könnten, wenn sie nicht bezahlt werden.
Zusätzlich zur Finanzierung beabsichtigt Gol, den rechtlichen Schutz des Insolvenzverfahrens nach Chapter 11 zu nutzen, um seine Leasingverträge vor Einmischung von außen zu schützen, sagte Leblanc. Eine konkurrierende Fluggesellschaft hat sich bereits an die Leasinggeber von Gol gewandt und versucht, die Flugzeuge von Gol abzuwerben, so Leblanc.
Gol beantragte am Donnerstag Konkursschutz nach Chapter 11 mit einer Gesamtverschuldung von etwa 8 Milliarden Dollar in der Bilanz.
Das Unternehmen hat Verbindlichkeiten in Höhe von 2,7 Milliarden Dollar, die in den nächsten 12 Monaten fällig werden, darunter 647 Millionen Dollar für zukünftige Flugreisen, die von Gol-Kunden gekauft wurden, 359 Millionen Dollar gegenüber den Flugzeug-Leasinggebern und 292 Millionen Dollar gegenüber den Kreditgebern.
Gol ist eine der größten Billigfluggesellschaften der Welt und ein führender Anbieter von Inlandsflügen in Brasilien mit 30 Millionen Passagieren im Jahr 2023.
Das Unternehmen ist die jüngste lateinamerikanische Fluggesellschaft, die in den Vereinigten Staaten Konkurs angemeldet hat. Als Gründe werden die anhaltenden Folgen der COVID-19-Pandemie und Probleme in der Lieferkette von Boeing genannt, darunter das Flugverbot für den 737 MAX-Jet im Jahr 2019 und die verzögerte Auslieferung neuer Flugzeuge, die Gol 2023 in seine Flotte aufnehmen wollte.
Gol verzeichnet seit dem Ende der Pandemie eine starke Nachfrage und seine Einnahmen stiegen laut Gerichtsunterlagen um 16% auf 4,66 Milliarden Dollar im Jahr 2023.
Zu den anderen Fluggesellschaften, die vor kurzem in den USA eine Insolvenzumstrukturierung abgeschlossen haben, gehören LATAM Airlines, Grupo Aeromexico SAB und Avianca Group International Limited.
Gol befindet sich zu 53% im Besitz der Grupo Abra, der auch die kolumbianische Avianca gehört. Die in Sao Paulo gehandelten Aktien von Gol fielen am Montagnachmittag um mehr als 19% auf 4,76 Reais pro Stück. (Berichterstattung von Dietrich Knauth, Gabriel Araujo und Andre Romani; Redaktion: Steven Grattan, David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi und Jonathan Oatis)
