Der Handelsausschuss des US-Senats hält am Mittwoch eine Anhörung zur Nominierung von Homendy durch Präsident Joe Biden für eine neue Amtszeit an der Spitze des Gremiums ab, das Unfälle im Luft-, Schienen-, See-, Pipeline- und Straßenverkehr untersucht.

"Am Unfallort ist es meine wichtigste Aufgabe, die Familien an diesem oft schlimmsten Tag ihres Lebens zu informieren. Das ist der Grund, warum ich so hart für die Sicherheitsempfehlungen des NTSB kämpfe", wird Homendy in ihrer schriftlichen Erklärung sagen, in der sie sich verpflichtet, weiterhin "als leidenschaftliche Verfechterin für die Verbesserung der Verkehrssicherheit" zu dienen.

Homendy war bei dem Brückeneinsturz in Baltimore im letzten Monat und bei dem Zwischenfall mit der Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines am 5. Januar vor Ort, der durch ein geplatztes Türpaneel ausgelöst wurde.

Homendy, die dem Ausschuss seit 2018 angehört und seit August 2021 den Vorsitz innehat, war zuvor als leitende Mitarbeiterin der Legislative für Verkehrsfragen zuständig.

Sie wird den Senatoren mitteilen, dass das NTSB im Jahr 2023 71 Mitarbeiter eingestellt hat, nachdem es im Jahr 2017 nur 7 Mitarbeiter eingestellt hatte und seine Mitarbeiterzahl auf 430 gestiegen ist. Laut ihrer Aussage, die Reuters vorliegt, hat das NTSB jährlich 2.200 inländische und 450 ausländische Fälle in allen Verkehrsträgern zu bearbeiten.

Letzten Monat kritisierte Homendy die ihrer Meinung nach mangelnde Kooperation von Boeing bei der Untersuchung der Türverschlüsse, einschließlich der Nichtbekanntgabe der Namen von 25 Arbeitern der Türbesatzung in der 737-Fabrik in Renton, Washington. Nach Homendys Äußerungen stellte Boeing die 25 Namen zur Verfügung. Boeing bestritt, nicht kooperiert zu haben.

Sie hat auch nach einer Reihe von Beinahe-Zwischenfällen in der Luftfahrt auf Maßnahmen gedrängt und die Federal Aviation Administration aufgefordert, alle Flugzeuge mit Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräten nachzurüsten, die 25 Stunden anstelle der derzeitigen zweistündigen Schleife aufzeichnen.

Nach der Entgleisung eines von Norfolk Southern betriebenen Zuges im Februar 2023 in East Palestine, Ohio, drängte Homendy auch auf neue Sicherheitsmaßnahmen für Züge.

Homendy hatte zuvor die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dafür kritisiert, dass sie es versäumt hat, die Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen wie Tesla Autopilot oder den im Entstehen begriffenen selbstfahrenden Fahrzeugen zu gewährleisten.

Die NHTSA lehnte es ab, die Empfehlungen des NTSB zu übernehmen und sagte, dass von den Fahrern erwartet wird, dass sie "vollständig und kontinuierlich mit dem Fahren beschäftigt bleiben", drängte Tesla jedoch im Dezember dazu, 2 Millionen Fahrzeuge wegen fehlender Autopilot-Sicherheitsvorkehrungen zurückzurufen, um einen Missbrauch durch den Fahrer zu verhindern.

Tesla teilte im Dezember mit, dass es der Analyse der NHTSA nicht zustimmt, aber ein Software-Update bereitstellen wird, das "zusätzliche Kontrollen und Warnungen" enthält, um die Fahrer zu ermutigen, ihre Verantwortung für das ständige Fahren zu übernehmen, wenn sie den Autopiloten benutzen.