Die Zusammenarbeit geht auf das Jahr 2017 zurück, als Renault und Brilliance China Automotive Holdings Ltd. in Shenyang, der Provinzhauptstadt von Liaoning, eine Produktionsstätte einrichteten und insbesondere in elektrische Nutzfahrzeuge einsteigen wollten.

Der chinesische Markt hat sich jedoch für einige ausländische Hersteller als schwierig erwiesen, da die Verkäufe unmittelbar vor der COVID-19-Pandemie, die die Branche erschütterte, ins Stocken gerieten.

Renault hat im vergangenen Jahr sein Hauptgeschäft mit Personenkraftwagen in China aufgegeben, nachdem das verlustbringende Joint Venture mit der Dongfeng Motor Group einen schlechten Absatz verzeichnete. Renault unternimmt jedoch einen neuen Versuch, den Markt mit der Geely Holding Group zu erobern und kündigte im August ein Joint Venture für Hybridfahrzeuge an.

Renault erklärte in einer Erklärung, dass das Joint Venture mit Brilliance trotz eines im Juni 2020 beschlossenen Transformationsplans immer noch mit Herausforderungen zu kämpfen habe, lehnte es jedoch ab, sich zu einem möglichen Ende des Unternehmens zu äußern.

"Wir kommentieren keine Marktspekulationen", hieß es. "Die beiden Anteilseigner haben das Unternehmen sehr unterstützt und stehen in regelmäßigem Kontakt über die Entwicklung der Gruppe."

Brilliance gab keinen unmittelbaren Kommentar ab.

Die Muttergesellschaft von Brilliance, die Huachen Group, ist mit Schulden in Höhe von mehreren Milliarden Yuan in Verzug geraten. Die chinesischen Aufsichtsbehörden haben eine Untersuchung wegen möglicher Verstöße gegen die Offenlegungsvorschriften durch das Unternehmen eingeleitet.

Die französische Zeitung Les Echos, die über das mögliche Ende der Zusammenarbeit berichtete, sagte, die Angelegenheit werde auf einer Vorstandssitzung des Joint Ventures in diesem Monat erörtert werden.

Brilliance habe keine zukünftigen Investitionen in das Joint Venture für neue Modelle zugesagt, sagte die Quelle, die der Angelegenheit nahe steht, was die Zweifel von Renault an dem Vorhaben noch verstärkt.