Hyundai Motor Co und General Motors Co erklärten am Montag, dass sie die Entwicklung von fliegenden Autos vorantreiben. Das südkoreanische Unternehmen zeigte sich optimistisch, dass es bereits 2025 ein Lufttaxi in Betrieb nehmen könnte.

Ein leitender Angestellter von GM sagte, dass es bis 2030 dauern könnte, bis Lufttaxi-Dienste technische und regulatorische Hürden überwunden haben und kommerziell genutzt werden können.

Die emissionsfreien Flugzeuge, die wie Hubschrauber starten und landen und Passagiere und Fracht befördern, werden von einer Reihe von Start-ups sowie von Flugzeug- und Automobilherstellern entwickelt, aber bis zur Rentabilität ist es noch ein langer Weg.

Hyundai ist seinem zuvor angegebenen Zeitplan für die Einführung von Luftmobilitätsfahrzeugen voraus, sagte Jose Munoz, Global Chief Operating Officer des Unternehmens, in einem am Montag auf der Reuters Events Car of the Future Konferenz ausgestrahlten Interview.

Munoz, der auch CEO von Hyundai North America ist, sagte zuvor, dass urbane Lufttaxis auf großen US-Flughäfen bis 2028, vielleicht auch früher, in Betrieb sein werden. Am Montag sagte er gegenüber Reuters, dass dies möglicherweise schon vor 2025 geschehen könnte.

"Wir sehen diesen Markt als eine bedeutende Wachstumschance", sagte Munoz und fügte hinzu, er sei "sehr zuversichtlich", was die Entwicklung der Technologie angehe.

Hyundai entwickelt Lufttaxis, die mit Elektrobatterien betrieben werden und fünf bis sechs Personen von stark überlasteten Stadtzentren zu Flughäfen transportieren können.

Zu den anderen Automobilherstellern, die allein oder in Zusammenarbeit mit Start-ups fliegende Autos entwickeln, gehören Toyota Motor Corp, Daimler AG und die chinesische Geely Automobile Holdings.

"Ich glaube, dass es hier einen langen Weg gibt", sagte Pamela Fletcher, Vizepräsidentin des Global Innovation Teams von GM, auf der Reuters-Veranstaltung. "2030 ist wahrscheinlich ein echter kommerzieller Wendepunkt".

Sie fügte hinzu: "Es handelt sich um ein sehr junges Gebiet. Es gibt noch viel zu tun, sowohl auf der regulatorischen als auch auf der technologischen Seite.

Im Januar stellte GM das Konzept eines fliegenden Cadillacs vor.

Morgan Stanley schätzt, dass der gesamte adressierbare Markt für urbane Luftmobilität bis 2040 ein Volumen von 1 Billion Dollar und bis 2050 von 9 Billionen Dollar erreichen könnte.

Hyundai, das über eine eigene Abteilung für urbane Luftmobilität verfügt, die von Jaiwon Shin, einem ehemaligen NASA-Ingenieur, geleitet wird, hat 2019 zugesagt, bis 2025 rund 1,5 Milliarden US-Dollar in die urbane Luftmobilität zu investieren.

Munoz sagte, dass Hyundai seine fliegenden Autos nicht nur für Privatkunden, sondern auch für den Transport von kommerziellen Gütern einsetzen will.

Hyundai will fliegende Autos nicht einfach nur verkaufen, sondern glaubt, dass das Unternehmen Dienstleistungen rund um die Fahrzeuge entwickeln kann, so Munoz.