LUFTHANSA Das Geschäft wird die Präsenz der Lufthansa auf dem lukrativen südeuropäischen Markt stärken und ist eine von drei hochkarätigen Transaktionen in Europa. Es unterstreicht die Bemühungen der Fluggesellschaften, ihre Größe zu erhöhen, um die steigenden Betriebskosten auszugleichen.
ITA bietet der Lufthansa auch wichtige Langstrecken an. Die Lufthansa hat die Option, die Fluggesellschaft vollständig zu übernehmen, wenn sich die finanzielle Leistung der italienischen Fluggesellschaft verbessert.
Lufthansa und ITA haben vereinbart, italienische Kurzstrecken an einen oder zwei Konkurrenten abzutreten, so die Europäische Kommission, die damit einen Bericht von Reuters bestätigt. Die deutsche Fluggesellschaft hat erklärt, dass sie mit Easyjet und der spanischen Billigfluggesellschaft Volotea im Gespräch ist.
Die kombinierte Gruppe wird auch Interlining-Vereinbarungen oder Slot-Swaps für Langstrecken durchführen, um die Frequenzen zu erhöhen und die Verbindungen für One-Stop-Flüge zu verbessern, fügte sie hinzu. Interlining-Vereinbarungen ermöglichen es den einzelnen Fluggesellschaften, Passagiere auf Strecken zu befördern, die mehrere Flüge mit verschiedenen Fluggesellschaften erfordern.
Lufthansa und ITA werden außerdem einige Slots der staatlichen Fluggesellschaft für Kurzstrecken am Mailänder Flughafen Linate an Wettbewerber übertragen, damit diese eine nachhaltige Basis aufbauen können.
"Das von Lufthansa und dem MEF (italienisches Wirtschaftsministerium) vorgeschlagene Paket von Abhilfemaßnahmen für dieses grenzüberschreitende Geschäft trägt unseren wettbewerbsrechtlichen Bedenken in vollem Umfang Rechnung, indem es sicherstellt, dass auf allen relevanten Strecken ein ausreichender Wettbewerbsdruck erhalten bleibt", sagte EU-Kartellamtschefin Margrethe Vestager in einer Erklärung.
Lufthansa kann das Geschäft erst abschließen, wenn die von der EU-Kartellbehörde genehmigten Konkurrenten den Betrieb der Strecken aufnehmen. Die EU-Regulierungsbehörden waren frustriert über frühere genehmigte Deals, bei denen Konkurrenten sich weigerten, Strecken und Slots zu übernehmen, weil sie sagten, sie könnten nicht mit Lufthansa konkurrieren.
Lufthansa hat mit steigenden Arbeitskosten zu kämpfen, die durch Streiks zu Beginn dieses Jahres verursacht wurden und das Unternehmen zu einer Gewinnwarnung veranlassten.
Analysten sagen, dass es nicht einfach sein wird, die ITA zu sanieren, deren Vorgängerin Alitalia jahrzehntelang mit finanziellen Problemen und Rettungsaktionen zu kämpfen hatte. Lufthansa wird wahrscheinlich erhebliche Investitionen tätigen müssen, um die ITA wieder aufzubauen.
Die Regulierungsbehörden in Europa befürchten, dass die drei größten Airline-Konzerne der Region - IAG, Air France KLM und Lufthansa - eine zu große Marktmacht erlangen, was die Auswahl für die Verbraucher einschränken und das Fliegen weniger erschwinglich machen könnte.
Die Kommission prüft derzeit das Angebot der British Airways-Eigentümerin IAG, Air Europa zu kaufen. Sie wird auch das Angebot von Air France-KLM prüfen, einen Anteil von 19,9% an der skandinavischen SAS zu übernehmen.
IAG zeigte sich erfreut, dass die Kommission die Vorteile einer Konsolidierung der Fluggesellschaften anerkennt. ($1 = 0,9295 Euro) (Bericht von Foo Yun Chee; Bearbeitung durch Alexander Smith)
