RENAULT Der Automobilsektor steht an der Spitze der marokkanischen Industrieexporte, die bis 2023 um 27% auf 14 Milliarden Dollar steigen werden.
Marokko beherbergt Produktionsstätten von Stellantis und Renault mit einer jährlichen Produktionskapazität von zusammen 700.000 Autos sowie eine Reihe von lokalen Zulieferern.
Letzte Woche hat die marokkanische Regierung dem chinesischen Hersteller von Elektrobatterien BTR New Material Group grünes Licht für den Bau einer Fabrik in der Nähe von Tanger gegeben, in der die Schlüsselkomponente Kathoden hergestellt werden soll.
"Dies ist die erste Absichtserklärung, die wir in ein Investitionsabkommen umgewandelt haben", sagte Mezzour in einem Interview mit Reuters.
Ein weiterer chinesischer Hersteller, CNGR Advanced Material , wird voraussichtlich eine Kathodenfabrik in Jorf Lasfar, 100 Kilometer südlich von Casablanca, bauen, wo die Regierung 283 Hektar für die Elektrobatterieindustrie vorgesehen hat.
"BTR und CNGR oder andere Werke werden in der Lage sein, Gigafabriken in Marokko und im Ausland zu beliefern", sagte er.
Letztes Jahr haben die marokkanische Regierung und das chinesische Unternehmen Gotion vereinbart, die Errichtung eines Werks für Elektrofahrzeugbatterien im Königreich zu prüfen, in das bis zu 6,3 Milliarden Dollar investiert werden könnten.
Das Projekt von Gotion macht Fortschritte bei den Gesprächen über die Größe und den Standort, sagte Mezzour.
"Dies wird eine potenzielle Gigafabrik sein", sagte er und bezog sich dabei auf groß angelegte Batterieproduktionsanlagen.
Außerdem laufen Verhandlungen mit fünf anderen Herstellern über die Errichtung ähnlicher Fabriken, sagte er, ohne weitere Details zu nennen.
Während die Investition in Batterien "einer der Wege ist, den Automobilsektor auf die Anforderungen der Elektromobilität vorzubereiten", sagte der Minister, dass die nächsten Schritte die Fahrzeugplattform und der Elektromotor sein werden.
Bis 2030 sollen in Marokko hergestellte Elektrofahrzeuge bis zu 60 % der exportierten Autos ausmachen, bevor die EU 2035 ein Verbot von Autos mit fossilen Brennstoffen verhängt, sagte er.
Stellantis verfügt in seinem Werk in Kenitra über eine Produktionskapazität von 50.000 Elektro-Superminis.
Renault plant, in der zweiten Hälfte dieses Jahres mit der Produktion einer Hybridversion des siebensitzigen Dacia Jogger im Werk Tanger zu beginnen, mit einer Kapazität von 120.000 Fahrzeugen pro Jahr.
"Wir stellen unsere Wertschöpfungskette schrittweise um und erweitern sie, um alle unsere Märkte mit einer sehr wettbewerbsfähigen und integrierten Wertschöpfungskette beliefern zu können", sagte Mezzour. (Berichterstattung durch Ahmed Eljechtimi; Bearbeitung durch David Evans)
