Ampere, die Elektro- und Softwareeinheit von Renault, kündigte am Montag an, dass sie ihr Angebot an Batterien auf die LFP-Technologie (Lithium-Eisen-Phosphat) ausweiten wird. Diese hat eine geringere Energiedichte, ist jedoch erschwinglicher als die NMC-Chemie (Nickel-Mangan-Kobalt), die derzeit von dem Hersteller mit der Raute verwendet wird.

Ampere unterzeichnete einen Fünfjahresvertrag über die Lieferung von LFP aus einer Produktion der koreanischen LG Energy Solution in Polen und erweiterte auch seine Lieferungen aus dem ungarischen Werk der chinesischen CATL, insbesondere für den zukünftigen Renault Twingo.

"Diese Entscheidung ist eine effiziente und innovative Antwort auf die Volatilität der Märkte und die Entwicklung der Technologien", erklärte Ampere in einer Pressemitteilung.

Die ersten Lieferungen werden ab 2026 erwartet.

Die gesamte Automobilindustrie denkt derzeit darüber nach, ihre Palette an Batteriechemikalien zu erweitern, um alle Marktsegmente abzudecken und dem aufkommenden Wettbewerb durch die ultra-kompetitiven chinesischen Elektrofahrzeuge (EVs) standzuhalten.

Der Batteriehersteller Automotive Cells Company (ACC), ein Joint Venture von Stellantis und Mercedes, setzte seine Pläne für Batterie-Gigafabriken in Deutschland und Italien aus, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nachlässt und man über billigere Technologien als NMC nachdenkt. (Reportage Gilles Guillaume, bearbeitet von Kate Entringer)