Eine Warnung der heimischen Fluggesellschaft Singapore Airlines, dass die Ticketpreise unter Druck geraten, da auch die Kosten steigen, ließ die Aktie am Mittwoch um fast 10% fallen und warf einen Schatten auf die Singapore Airshow.

Der größte Einbruch des Aktienkurses der asiatischen Fluggesellschaft an einem Tag seit dem Stillstand der weltweiten Reisebranche im März 2020 aufgrund von COVID-19 kam, nachdem die Gewinne des Dezemberquartals am Dienstag die Markterwartungen verfehlt hatten.

Der Kurssturz unterstrich die allgemeinen Sorgen der Luftfahrtindustrie über Engpässe in der Lieferkette und einen vorsichtigeren Ausblick in Asien, da sich der internationale Reiseverkehr in China langsamer von der Pandemie erholt als in weiten Teilen der übrigen Welt.

Während Airbus, Boeing und COMAC aus China versuchten, auf Asiens größtem Luftfahrttreffen Flugzeugkäufe abzuschließen, sagte Singapore Airlines am Dienstag, dass hohe Treibstoffpreise, Inflationsdruck und Lieferkettenengpässe die Fluggesellschaften weltweit vor Herausforderungen stellen.

"Die Passagiererträge stehen aufgrund des verstärkten Wettbewerbs weiterhin unter Druck, da die Kapazitätsanpassung in der gesamten Branche fortgesetzt wird", fügte die Fluggesellschaft hinzu.

Der Nettogewinn der Fluggesellschaft ist zwar immer noch hoch, aber in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen gesunken, nachdem er im Juni-Quartal des vergangenen Jahres einen Rekordwert erreicht hatte, als er durch die starke Nachfrage nach der Sommerpandemie begünstigt wurde.

Die Warnung folgte auf die von Air New Zealand, die am Montag mitteilte, dass ihre Ergebnisse in den sechs Monaten bis Juni schwächer als erwartet ausgefallen seien. Grund dafür seien die Herausforderungen, die sich aus der Wartung der Triebwerke, den Wirtschafts- und Inflationsrisiken, den ersten Anzeichen einer schwächeren Inlandsnachfrage und dem intensiven Wettbewerb auf den US-Strecken ergeben hätten.

Nach Angaben des Luftfahrtdatenanbieters OAG liegt die Flugkapazität zwischen den USA und China in diesem Monat mehr als 75 % unter dem Niveau vor der Pandemie, wobei der Flugbetrieb angesichts der Spannungen zwischen den Regierungen nur langsam wiederhergestellt wird. In der Zwischenzeit haben die US-Fluggesellschaften mehr Langstreckenflugzeuge nach Australien und Neuseeland geschickt, was die Flugpreise auf diesen Märkten unter Druck setzt.

Zu den weiteren Herausforderungen für die Fluggesellschaften gehört die Notwendigkeit, einige Flugzeuge für Triebwerksinspektionen am Boden zu halten, um sie auf potenziell fehlerhafte Komponenten zu überprüfen.

Die philippinische Billigfluggesellschaft Cebu Pacific hat 10 Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie außer Betrieb genommen, weil Arbeiter die GTF-Triebwerke der RTX-Tochter Pratt & Whitney überprüfen, sagte ihr Vorstandsvorsitzender Michael Szucs am Rande der Luftfahrtmesse.

Air New Zealand, die die Triebwerke ebenfalls einsetzt, sagte, die Inspektionen würden sie in der laufenden Jahreshälfte 35 Millionen NZ$ (21,64 Millionen Dollar) kosten, einschließlich der Kosten für kurzfristig geleaste Flugzeuge und zusätzlicher Ressourcen im Kontaktzentrum für betroffene Kunden. ($1 = 1,6171 Neuseeländische Dollar) (Berichte von Lisa Barrington, Brenda Goh und Joe Brock; Schreiben von Jamie Freed. Bearbeitung durch Gerry Doyle)