Der vorläufige Vertrag zwischen der Gewerkschaft United Auto Workers und General Motors enthält wichtige Schritte in Richtung eines der wichtigsten Ziele von UAW-Präsident Shawn Fain: Die Abschaffung der Lohnklassen, die die UAW-GM-Beschäftigten in eine obere und eine untere Lohnklasse einteilen.

Der vorläufige Vertrag mit einer Laufzeit von 4-1/2 Jahren wird mehr als 7.000 UAW-Beschäftigte in GM-Komponentenwerken, Ersatzteillagern und in Betrieben, die GM als "Subsysteme" bezeichnet, auf das höhere Lohnniveau der Beschäftigten in den Montagewerken bringen.

Der Vertrag wird eine Strategie, die der Automobilhersteller seit Jahren verfolgt, um die Arbeitskosten niedrig zu halten, weitgehend rückgängig machen, so UAW-Vertreter.

Es wird erwartet, dass Fain und UAW-Vizepräsident Mike Booth am Samstag Mittag ET (1600 GMT) weitere Einzelheiten der Vereinbarung mit GM bekannt geben werden.

Die Löhne und Gehälter der Beschäftigten in den Betrieben von GM Components Holdings könnten um bis zu 89% angehoben werden, während die Beschäftigten in den Ersatzteillagern 79% mehr Lohn erhalten würden, sagte Fain, als er die Vereinbarung am 20. Oktober ankündigte. Wie bei Ford und Stellantis wird GM die Löhne für Zeitarbeiter anheben und ihnen einen schnelleren Weg zu Vollzeitstatus und -löhnen ermöglichen.

GM, Ford und Stellantis, die mit einem koordinierten UAW-Streik konfrontiert waren, haben erklärt, dass sie durch die Staffelung der Arbeitnehmer die Kosten niedrig halten und mit den nicht gewerkschaftlich organisierten Fabriken von Tesla und den US-Werken ausländischer Hersteller wettbewerbsfähig bleiben können. Die Detroit Three haben gewarnt, dass die Vereinbarungen zur Beendigung des Streiks große finanzielle Herausforderungen darstellen.

Für Fain und die UAW-Verhandlungsführer hatte die Abschaffung von Schichten von UAW-Beschäftigten mit niedrigeren Löhnen bei den Detroit Three oberste Priorität. Fain und UAW-Mitglieder trugen bei Kundgebungen und Streikposten oft rote T-Shirts mit dem Slogan "End Tiers".

GM sei "der schlimmste Akteur" bei der Schaffung von Schichten von UAW-Beschäftigten mit niedrigeren Löhnen innerhalb seiner Betriebe gewesen, sagte Booth in einer Videoansprache am 20. Oktober. Wir glauben an gleichen Lohn für gleiche Arbeit".

Darüber hinaus wird die Vereinbarung zwischen der UAW und GM dazu führen, dass die Batteriefabriken des GM-Joint-Ventures Ultium LLC in den USA unter den Rahmenvertrag der UAW mit dem Automobilhersteller fallen. Arbeiter, die entlassen wurden, als GM sein Kleinwagenmontagewerk in Lordstown, Ohio, schloss und verkaufte, haben das Recht auf einen Arbeitsplatz im Batteriewerk von Ultium in Lordstown im Rahmen einer Vereinbarung, die es ihnen ermöglicht, die GM-Löhne zu erhalten, sagte eine mit der Vereinbarung vertraute Person.

Diese Vereinbarung ist vergleichbar mit den Vereinbarungen bei Stellantis. Neu eingestellte Mitarbeiter in den Joint-Venture-Batteriefabriken werden weniger verdienen als die Arbeiter in der Montage. Die aufstrebende US-Autobatterieindustrie zahlt im Allgemeinen weniger als die Fahrzeugherstellung.

Es wird erwartet, dass Fain und die Führer der lokalen Gewerkschaften in den GM-Betrieben am späten Freitag zusammenkommen werden, um den vorläufigen Vertrag zu prüfen und zu entscheiden, ob er den Mitgliedern zur Ratifizierung vorgelegt werden soll. Die UAW-Führer bei Ford und Stellantis haben ihren Verträgen bereits zugestimmt, und die Ratifizierungsabstimmungen haben begonnen. (Bericht von Joe White; Bearbeitung durch Peter Henderson und Josie Kao)