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Der Schritt zielt darauf ab, seine Partnerschaften über chinesische Marken hinaus zu erweitern, sagten sie. Huawei, das seit 2019 von US-Sanktionen betroffen ist, hofft auch, dass die Anwesenheit ausländischer Investoren dazu beitragen würde, das Unternehmen vor möglichen weiteren geopolitischen Spannungen zu schützen, so eine der Quellen, die in die Angelegenheit eingeweiht waren.
Der chinesische Technologieriese sagte letzten Monat, dass er seine vier Jahre alte Geschäftseinheit Intelligent Automotive Solution (IAS) ausgliedern wird, die danach strebt, der dominierende Anbieter von Software und Komponenten für intelligente Elektrofahrzeuge (EVs) zu werden.
Quellen haben zuvor gesagt, dass der Wert der Einheit zwischen 28 und 35 Milliarden Dollar liegen wird.
Zwei Quellen zufolge hat Huawei in den letzten Wochen erste Gespräche mit Mercedes geführt. Einer Quelle zufolge wurde der deutschen Automarke eine Beteiligung von 3 bis 5 % angeboten, wobei der Wert noch ausgehandelt werden muss.
Mercedes war jedoch nicht so sehr daran interessiert, da es die Verantwortung für seine Software behalten möchte, um seine Premium-Markenpositionierung aufrechtzuerhalten, anstatt sie an einen Zulieferer auszulagern, fügte die Quelle hinzu.
Wie groß das Interesse von Audi an dem Angebot von Huawei ist, konnte nicht sofort festgestellt werden.
Zwei der Quellen sagten jedoch, dass Audi und Huawei eine Partnerschaft planen, um autonome Fahrtechnologien für Audi zu entwickeln. Diese Technologien würden in Fahrzeugen für den chinesischen Markt ab 2025 zum Einsatz kommen, die von dem Joint Venture des deutschen Automobilherstellers mit der FAW Group gebaut würden.
Die Quellen wollten nicht genannt werden, da die Gespräche vertraulich sind.
Mercedes lehnte es ab, die als Spekulation bezeichneten Gespräche zu kommentieren. Huawei und Volkswagen reagierten nicht auf Anfragen nach einem Kommentar.
Der Schritt von Huawei kommt zu einem Zeitpunkt, an dem globale Autohersteller in China zunehmend versuchen, mit chinesischen Unternehmen zusammenzuarbeiten, die bei der Entwicklung von High-End-Funktionen für technikaffine chinesische Verbraucher die Nase vorn haben.
Volkswagen hat mit dem Elektroautohersteller Xpeng und dem Entwickler von Chips für autonomes Fahren Horizon Robotics zusammengearbeitet, um für China spezifische intelligente und vernetzte Elektroautos zu entwickeln.
Auch Audi hat sich mit SAIC Motor zusammengetan, um Elektroautos in einem Segment für den chinesischen Markt zu entwickeln, in dem das Unternehmen bisher nicht vertreten war.
Richard Yu, der das Smart-Car-Geschäft von Huawei leitet, sagte auf einem Forum im April, dass es für europäische, US-amerikanische und japanische Unternehmen aufgrund der US-Sanktionen schwierig gewesen sei, Huawei als Hauptlieferanten für intelligente Lösungen zu wählen.
"Das ist eine große Herausforderung, denn wir haben sehr viel investiert", sagte Yu zu der Zeit.
Während viele der bekanntesten chinesischen Elektroautohersteller wie Nio und BYD auf ihre eigene Software setzen, ist Huawei Partnerschaften mit kleineren Elektroautoherstellern wie der Seres Group und einigen großen älteren Autoherstellern wie Chongqing Changan Automobile eingegangen.
Changan Auto hat erklärt, dass es ein Investor in Huawei's Smart-Car-Geschäft sein wird, sobald es ausgegliedert ist, und zusammen mit anderen relevanten Parteien bis zu 40% der Anteile halten wird.
Yu sagte im November, dass Huawei Seres, Chery Automobile, Jianghuai Automobile Group und BAIC Motor eingeladen hat, in das Smart Car-Unternehmen zu investieren und hofft, dass die FAW Group ebenfalls einsteigen wird.
Dongfeng Motor ist ein weiterer potenzieller Investor in das Unternehmen, so die Quellen. ($1 = 7,1865 chinesische Yuan) (Berichterstattung von Zhang Yan und Julie Zhu; Redaktion: Brenda Goh und Edwina Gibbs)
