Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) Zhejiang Leapmotor Technology hat am Montag eine neue Plattform vorgestellt, die er selbst für die Herstellung von Fahrzeugen entwickelt hat und für die er nach Aussage seines CEOs Lizenzen an andere Automobilhersteller vergeben möchte.

Die "Four Leaf Clover"-Architektur verfügt über eine integrierte Computerplattform, die in der Lage ist, alle intelligenten Funktionen zu steuern, einschließlich des autonomen Fahrens und der intelligenten Cockpit-Funktionen eines Elektrofahrzeugs, sagte der CEO von Leapmotor, Zhu Jiangming, vor Reportern in Shanghai.

Das Unternehmen hofft, die Plattform über Technologie-Lizenzvereinbarungen an andere Automobilhersteller zu verkaufen, sagte er.

"Wir hoffen, dass Leapmotor nicht nur eine EV-Marke, sondern auch ein Lizenzgeber von Kerntechnologien sein wird", sagte Zhu.

Unternehmen im Automobilsektor verwenden die Begriffe Plattform und Architektur, um die grundlegende Technik und das Design zu beschreiben, die die Größe, das Gewicht und die Schlüsselelemente der Leistung eines Fahrzeugs bestimmen.

Ein leitender Ingenieur von Leapmotor sagte auf der Veranstaltung, das Unternehmen habe mit der Architektur Kosteneinsparungen erzielt, indem es den Einsatz von Steuerungen und Kabelbäumen reduziert habe, nannte aber keine finanziellen Zahlen.

Das Unternehmen plant bereits, die nächste Generation der Plattform im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen, die Verbesserungen bei den Computerfähigkeiten und intelligenten Cockpits beinhalten soll, sagte Zhu.

Zhu, ein erfahrener Elektronikingenieur, der den Überwachungsgiganten Dahua mitbegründet hat, gründete Leapmotor im Jahr 2015 mit der Unterstützung von Investoren wie der staatlichen Shanghai Electric Group Corp und Hongshan, früher bekannt als Sequoia Capital China.

Das Unternehmen und andere chinesische Elektroauto-Startups haben mit Verlusten und Umsatzeinbrüchen zu kämpfen, seit der US-Rivale Tesla zu Beginn des Jahres einen Preiskrieg begonnen hat.

Leapmotor, das mehr als 2.000 Ingenieure beschäftigt, hat in der ersten Jahreshälfte 44.500 Einheiten verkauft, 14% weniger als vor einem Jahr.

Aber einige junge Hersteller von Elektroautos haben dank ihrer hohen Investitionen in Forschung und Entwicklung eine Vorreiterrolle bei der Innovation von Elektroauto-Technologien eingenommen, die den Vorlieben der technikaffinen chinesischen Verbraucher entgegenkommen, die gerne mehr intelligente Funktionen in ihren Autos haben.

Leapmotor gab im Jahr 2022 11% seines Gesamtumsatzes für Forschung und Entwicklung aus.

Volkswagen und Xpeng haben letzte Woche eine Partnerschaft zur gemeinsamen Entwicklung von Elektroautos auf der G9 "Edward"-Plattform von Xpeng bekannt gegeben. Dies ist ein großer Erfolg für das chinesische Startup, der laut Analysten den Umsatz und die Rentabilität des Unternehmens steigern könnte.