Boeing hat mehr als 130 fertige MAX-Jets für chinesische Kunden im Wert von mehr als 15 Milliarden Dollar zu Listenpreisen auf Lager, wobei die Fluggesellschaften in der Regel erhebliche Rabatte erhalten.

Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde CAAC (Civil Aviation Administration of China) hat am 14. April die zweite Überarbeitung ihres 737-Evaluierungsberichts veröffentlicht, der Aktualisierungen der 737 MAX-Schulung und technische Informationen enthält.

Der Bericht, der online verfügbar ist und von Reuters eingesehen, aber von der CAAC nicht veröffentlicht wurde, wäre an chinesische Fluggesellschaften verteilt worden und hätte die Botschaft vermittelt, dass die Aufsichtsbehörde das Flugzeug geprüft hat und dass die Fluggesellschaften die Lieferung übernehmen können, wenn sie dies wünschen, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.

Boeing betrachtet das Dokument als "letzte technische Voraussetzung" für die Wiederaufnahme der MAX-Lieferungen, sagte eine zweite Person gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass die Handelsspannungen zwischen den USA und China den Fortschritt noch aufhalten könnten.

Die Quellen lehnten es ab, namentlich genannt zu werden, da sie nicht befugt waren, öffentlich über diese Angelegenheit zu sprechen.

Die CAAC war für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.

Der Bericht der Regulierungsbehörde wurde von Dave Calhoun, CEO von Boeing, auf der Jahreshauptversammlung des Unternehmens am Dienstag erwähnt. Er bezeichnete ihn als "ermutigenden Fortschritt" und "wichtigen Schritt", um zukünftige Lieferungen zu ermöglichen.

Er fügte jedoch hinzu, dass "unsere Kunden den Zeitpunkt bestimmen werden, wann sie bereit sind, ihr Flugzeug in Empfang zu nehmen."

Chinesische Fluggesellschaften haben im Januar damit begonnen, die MAX-Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen, angeführt von China Southern. Seit April haben alle chinesischen MAX-Betreiber den Flugbetrieb wieder aufgenommen, wobei 45 von 95 MAX-Jets wieder im Einsatz sind, so Calhoun.

Obwohl die Auslieferungen noch nicht wieder aufgenommen wurden, haben die Fluggesellschaften positive Absichten signalisiert.

Hainan Airlines teilte am Donnerstag mit, dass sie zwischen 2023 und 2026 zusätzlich zu den 47 Jets der Airbus A320neo-Familie 14 MAX-Flugzeuge von Leasinggebern übernehmen wolle.

Es war das erste Mal, dass eine chinesische Fluggesellschaft Pläne bekannt gab, ihre Flotte um MAX-Flugzeuge zu erweitern, die vor dem Flugverbot vom März 2019 nach den tödlichen Abstürzen in Äthiopien und Indonesien bestellt wurden.

China Eastern und China Southern sagten im März, dass sie die Auslieferung von MAX-Jets in diesem Jahr wieder aufnehmen würden, ohne weitere Details zu nennen.

Die CAAC, die erste Regulierungsbehörde weltweit, die das Flugzeug 2019 aus dem Verkehr gezogen hat, hat nicht öffentlich bekannt gegeben, dass sie die Rückkehr der MAX genehmigt hat, bevor China Southern im Januar die Flüge wieder aufgenommen hat.

Seth Seifman, Analyst bei JPMorgan, sagte, es sei immer noch "schwer zu sagen", wann China beginnen werde, MAX-Lieferungen zu akzeptieren.

"Meiner Meinung nach ist das eine geopolitische Frage", sagte er. "Wenn einige der administrativen Dinge, die geschehen müssen, tatsächlich geschehen können, dann ist das hilfreich. Aber ich empfinde diesen ganzen Prozess als extrem undurchsichtig.

Der CAAC-Bericht ist ein Grund für "zunehmenden" Optimismus in Bezug auf die MAX-Dynamik in China, schrieb Myles Walton von Wolfe Research in einer Notiz an Investoren.