Als Gründe wurden unter anderem ein starkes Streckennetz, ein hoher Markenwert und ein erfahrenes Managementteam sowie die Umstrukturierungsbemühungen von Chinas Fluggesellschaft Nr. 4 genannt.

Die HNA-Einheiten, zu denen auch die Fluggesellschaft gehört, werden in diesem Jahr Verhandlungen führen, um strategische Investoren zu gewinnen, sagte eine Führungskraft der HNA Group gegenüber Reuters. Die Führungskraft war nicht befugt, öffentlich über die Angelegenheit zu sprechen und lehnte es ab, identifiziert zu werden.

Die chinesische Finanzzeitschrift Caixin berichtete ebenfalls von einem starken Interesse potenzieller Interessenten an der Fluggesellschaft, ohne jedoch Namen zu nennen. Hainan Airlines, die größte nichtstaatliche Fluggesellschaft des Landes, wolle unabhängig bleiben, hieß es.

Hainan Airlines lehnte es ab, sich zu möglichen Investitionen zu äußern.

"Hainan Airlines selbst sollte es gut gehen", sagte der chinesische Luftfahrtexperte Li Xiaojin. "Es ist sehr wahrscheinlich, dass Hainan Airlines weiter operieren wird, aber es könnte eine Änderung der Eigentumsverhältnisse geben."

Hainan erklärte in einer Nachricht an die Kunden ihres Treueprogramms, dass die Reorganisation keine wesentlichen Auswirkungen auf den täglichen Betrieb haben werde, da sie darauf abziele, "Finanz- und Schuldenfragen im Einklang mit dem Gesetz zu lösen".

Die Gläubiger der HNA Group hatten am Freitag bei einem chinesischen Gericht beantragt, das Unternehmen in Konkurs gehen zu lassen und zu sanieren. Die Aktien der Fluggesellschaft, die davor gewarnt hat, dass sie im Falle eines Konkurses von der Börse genommen werden könnte, stürzten am Montag um 9,8 % ab und wurden mit rund 3,6 Milliarden Dollar bewertet.

Wie ein Großteil der weltweiten Luftfahrtindustrie ist auch Hainan Airlines durch die Coronavirus-Pandemie ins Taumeln geraten, doch die finanziellen Probleme haben die Lage noch verschärft.

Der Inlandsverkehr des Unternehmens hat sich im vergangenen Jahr halbiert und ist damit stärker zurückgegangen als bei den staatlichen Konkurrenten, die zwischen 19,2 % und 32,7 % einbüßten.

Das Unternehmen rechnet für 2020 mit einem Nettoverlust von 58 bis 65 Mrd. Yuan (9 bis 10 Mrd. USD) und wird voraussichtlich tief in die roten Zahlen rutschen. Darin enthalten sind 46 Milliarden Yuan an Wertminderungen.

Im Vergleich dazu haben China Southern Airlines Co Ltd, China Eastern Airlines Corp Ltd und Air China Ltd Verluste in Höhe von 7,9 Mrd. Yuan bis 15,5 Mrd. Yuan prognostiziert.

Andere waren etwas vorsichtiger, was die Fähigkeit von Hainan Airlines betrifft, inmitten der Pandemie um Investoren zu werben.

"In einem stärkeren Marktumfeld könnte Hainan angesichts seines Netzwerks und der allgemeinen Nachfrage durchaus attraktiv sein, aber die Pandemie hat das Drehbuch offensichtlich völlig umgedreht", sagte Luya You, Transportanalystin bei BOCOM.

Hainan Airline verfügt über eine Flotte von 220 Flugzeugen.

(1 $ = 6,4600 chinesische Yuan)