Korean Air kündigte im November an, 1,8 Billionen Won (1,59 Mrd. USD) zu investieren, um der größte Anteilseigner von Asiana zu werden. Dies ist die erste große Konsolidierung in der Luftfahrt, seit COVID-19 die Branche in die Knie gezwungen hat.

Es ist auch die größte Umstrukturierung im südkoreanischen Luftverkehr seit der Gründung von Asiana vor den Olympischen Spielen 1988 in Seoul.

In einem schriftlichen Briefing an die Medien sagte Korean Air Präsident Woo Keehong am Mittwoch, seine Fluggesellschaft hoffe, bis Ende des Jahres die wettbewerbsrechtlichen Genehmigungen von neun Ländern für den Asiana-Deal zu erhalten.

"Korean Air plant die vollständige Integration mit Asiana Airlines etwa zwei Jahre nach Abschluss der Übernahme durch Korean Air und der Übernahme von Asiana Airlines durch Korean Air", sagte er.

Korean Air beabsichtigt außerdem, die Billigfluglinien Jin Air Co Ltd, Air Busan Co Ltd und Air Seoul zu einer einzigen Billigfluglinie zu verschmelzen, um Größenvorteile besser nutzen zu können, so Woo.

"Durch die Konsolidierung dieser drei Fluggesellschaften kann das Unternehmen nicht nur in Korea, sondern auch in Asien zu einer der führenden Billigfluggesellschaften werden", sagte er.

Korean Air und Asiana werden sich bemühen, ihre großen Flugzeugflotten zu integrieren, die in einigen Fällen unterschiedliche Triebwerkstypen für dasselbe Modell haben, sagte Woo und fügte hinzu, dass es einfacher wäre, die Flugzeuge von Asiana auslaufen zu lassen, da viele Leasingverträge innerhalb von fünf Jahren auslaufen.

Korean Air geht davon aus, dass sich etwa 1.200 Stellen zwischen den beiden Fluggesellschaften überschneiden werden, aber man werde die Situation eher durch Fluktuation und Pensionierungen als durch direkten Stellenabbau bewältigen, sagte er.

(1 $ = 1.132,2400 Won)