Die in Chile ansässige LATAM führt das Inlandssegment in Lateinamerikas größter Volkswirtschaft seit 2021 an, als sie den lokalen Rivalen Gol überholte.

LATAM schloss das Jahr 2023 mit einem inländischen Marktanteil von 37,8% ab, gemessen an den verkauften Passagierkilometern, die den Verkehr messen. Es folgten Gol mit 33,3 % und die brasilianische Azul mit 28,4 %, wie aus den Daten der Anac hervorgeht, die den Luftfahrtsektor des Landes reguliert.

Der Vorsprung von LATAM gegenüber Gol stieg von 2,76 Prozentpunkten im Vorjahr auf 4,45 Prozentpunkte im Jahr 2023.

Ende 2022 kam LATAM mit einem Sanierungsplan in Höhe von 8 Milliarden Dollar aus dem pandemiebedingten Konkursverfahren heraus. Gol und Azul hatten in den letzten Jahren ebenfalls mit finanziellen Problemen zu kämpfen, wobei letztere im Jahr 2023 eine umfassendere Umstrukturierung abschließen wird.

Die Daten kommen auch zu einer Zeit, in der die Finanzen von Gol im Rampenlicht stehen. Ein lokales Medienunternehmen berichtete Anfang Januar, dass das Unternehmen erwäge, innerhalb des nächsten Monats in den Vereinigten Staaten Insolvenzschutz zu beantragen, was dazu führte, dass die Aktien der Fluggesellschaft seit der Veröffentlichung des Berichts um mehr als 10% einbrachen.

Gol, das bereits eine Umschuldung im Jahr 2023 abgeschlossen hatte, sagte letzte Woche, dass es eine "einvernehmliche" Umstrukturierung mit den Finanzakteuren prüfe und fügte hinzu, dass es noch keinen Rahmen dafür gebe, wie diese umgesetzt werden solle.

Die Daten von Anac zeigen, dass LATAM seine Führung im internationalen Flugverkehr in Brasilien im vergangenen Jahr mit einem Marktanteil von 18,2% gegenüber 16,2% im Jahr 2022 weiter ausgebaut hat. Die portugiesische Fluggesellschaft TAP blieb an zweiter Stelle, wobei ihr Anteil von 11,4% auf 10,6% sank.