Die Zertifizierung durch das Indian Register of Shipping (IRClass), eine der weltweit führenden Klassifizierungsgesellschaften, ist - nach dem Versicherungsschutz - das letzte Glied in der Papierkette, das erforderlich ist, um die Tankerflotte der staatlichen Sovcomflot über Wasser zu halten und russisches Rohöl an die Überseemärkte zu liefern.

Aus den Daten der IRClass-Website geht hervor, dass das Unternehmen mehr als 80 Schiffe zertifiziert hat, die von SCF Management Services (Dubai) Ltd. verwaltet werden, einem in Dubai ansässigen Unternehmen, das auf der Website von Sovcomflot als Tochtergesellschaft aufgeführt ist.

Eine indische Quelle aus dem Schifffahrtsbereich, die mit dem Zertifizierungsprozess vertraut ist, sagte, dass die meisten Schiffe von Sovcomflot nun über die Niederlassung in Dubai zu IRClass gewechselt sind.

Die Klassifikationsgesellschaften bescheinigen, dass die Schiffe sicher und seetüchtig sind, was für die Versicherung und den Zugang zu den Häfen unerlässlich ist.

Der russische Rohölsektor, der aufgrund des Einmarsches Moskaus in der Ukraine von strengen Sanktionen betroffen ist, war gezwungen, Käufer außerhalb des Westens zu suchen und sich bei der Abwicklung seiner Exporte an russische Spediteure und Versicherer zu wenden.

Indien, das aufgrund seiner langjährigen sicherheitspolitischen Beziehungen davon absieht, Russland zu verurteilen, hat seine Käufe von russischem Rohöl in den letzten Monaten drastisch erhöht.

Die westlichen Sanktionen gegen Russland veranlassten viele Ölimporteure, den Handel mit Moskau zu meiden, was die Spotpreise für russisches Rohöl auf Rekordabschläge gegenüber anderen Sorten drückte.

Dies bot den indischen Raffinerien, die aufgrund der hohen Frachtkosten selten russisches Öl kaufen, die Möglichkeit, günstiges Rohöl zu erwerben. Russische Sorten machten im Mai etwa 16,5% der gesamten indischen Ölimporte aus, verglichen mit etwa 1% im gesamten Jahr 2021.

TOP TIER

Indiens Schiffszertifizierer ist eines von 11 Mitgliedern der International Association of Classification Societies (IACS), die mehr als 90% der weltweiten Frachttonnage zertifizieren.

Das Russia Maritime Register of Shipping gehörte bis März ebenfalls zu dieser Gruppe, als seine Mitgliedschaft nach einem Votum von 75 % der IACS-Mitglieder zurückgezogen wurde. Die Mitgliedschaft in der IACS, die technische Standards festlegt, macht einen Zertifizierer in der Regel attraktiver für Versicherer, Häfen, Flaggenregister und Schiffseigner, die Sicherheitsgarantien suchen.

Die vier führenden IACS-Mitglieder aus Großbritannien, Norwegen, Frankreich und den Vereinigten Staaten haben aufgrund der Sanktionen ihre Dienstleistungen für russische Unternehmen eingestellt.

Ein Sprecher von IRClass antwortete jedoch auf die Frage nach den Zertifizierungsdaten für die Flotte von Sovcomflot: "Indian Register of Shipping, als internationale Schiffsklassifikationsgesellschaft, bekräftigt, dass wir keine Schiffe klassifiziert haben, die russischen Unternehmen gehören, unter deren Flagge fahren oder von ihnen verwaltet werden."

Der Sprecher lehnte es ab, sich weiter zu der Angelegenheit zu äußern, auch nicht zu den Verbindungen der Dubai-Einheit zu ihrer russischen Muttergesellschaft.

Sovcomflot unterliegt den Sanktionen und anderen Beschränkungen des Vereinigten Königreichs und der Europäischen Union, während Washington seine finanziellen Aktivitäten eingeschränkt hat. Das Unternehmen reagierte nicht sofort auf eine Bitte um einen Kommentar.

Ein Sprecher der IACS sagte, dass das Vorgehen von IRClass nicht Gegenstand der Diskussion des Verbandes sei.

"IACS ist nicht in die operativen und kommerziellen Aktivitäten seiner Mitglieder involviert, einschließlich der Bewertung, Zulassung, Begutachtung und Prüfung von Schiffen und Ausrüstungen sowie der Ausstellung von Klassifizierungszertifikaten und gesetzlich vorgeschriebenen Zertifikaten, wo dies zulässig ist", sagte er.

"Als solche werden diese Entwicklungen innerhalb des Verbandes nicht diskutiert.

Der Vorstandsvorsitzende von Sovcomflot erklärte letzte Woche gegenüber Reportern, dass die Gruppe alle ihre Frachtschiffe bei russischen Versicherern versichert habe und die Deckung den internationalen Vorschriften entspreche.

Personen, die mit der Situation vertraut sind, sagten der Nachrichtenagentur Reuters in diesem Monat, dass die staatlich kontrollierte Russian National Reinsurance Company der wichtigste Rückversicherer für russische Schiffe, einschließlich der Flotte von Sovcomflot, geworden sei.