STELLANTIS N.V. 
Rom möchte die nationale Autoproduktion Italiens von unter 800.000 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 1,3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr erhöhen und ist bereits im Gespräch mit Stellantis - dem einzigen großen Autohersteller des Landes - um die Produktion des Konzerns bis zum Ende dieses Jahrzehnts auf eine Million Einheiten pro Jahr zu steigern, eine Zahl, die zuletzt 2017 erreicht wurde.
Industrieminister Adolfo Urso sagte, Italien wolle einen zweiten Hersteller, der die nationale Produktion um rund 300.000 Fahrzeuge erhöht.
Sollten die Gespräche erfolgreich verlaufen, wäre Chery einer der ersten chinesischen Automobilhersteller mit einer europäischen Produktionspräsenz, was den Wettbewerb mit den einheimischen Herstellern, insbesondere im Segment der Elektrofahrzeuge (EV), verschärfen würde.
Urso sagte letzten Monat, dass Italien Gespräche mit Tesla und drei ungenannten chinesischen Autoherstellern geführt hat, deren Vertreter letztes Jahr Italien besucht haben, um mögliche Investitionsmöglichkeiten zu prüfen.
Eine der beiden Quellen sagte, Chery sei im Moment die Option, auf die Rom "am meisten setzt".
Ein Sprecher des italienischen Industrieministeriums lehnte eine Stellungnahme ab.
Der Geschäftsführer von Chery Europe, Jochen Tueting, sagte der Nachrichtenagentur Reuters, der chinesische Autohersteller erwarte, dass die Verkäufe in Europa hoch genug seien, um ein lokales Montagewerk zu unterstützen.
"Wir untersuchen verschiedene Möglichkeiten in ganz Europa, um nach einem möglichen Aufbau einer lokalen Fertigung für die Zukunft zu suchen", sagte Tueting.
"Wir führen derzeit Gespräche über mehrere Standorte in Europa", fügte er hinzu, sagte aber, dass er sich aufgrund von Geheimhaltungsvereinbarungen nicht zu konkreten Standorten äußern könne.
Die Quellen, eine aus der Industrie und eine aus der Regierung, wollten nicht genannt werden, da die Gespräche vertraulich sind.
Die Quelle aus der Industrie sagte, dass Chery entweder die Renovierung eines bestehenden Werks oder den Bau eines neuen Werks in Italien in Erwägung ziehe, aber auch andere Optionen in Europa prüfe, darunter ein ehemaliges Nissan-Werk in Barcelona.
Die Regierungsquelle sagte, dass Great Wall Motor ebenfalls zu den chinesischen Autoherstellern gehöre, die mit Rom in Kontakt stünden und Italien besucht hätten.
Great Wall Motor reagierte nicht auf eine Bitte um einen Kommentar.
PREISKRIEGE UND HOHE SPANNUNGEN
Zu den Autoherstellern, die mit Italien in Kontakt stehen, gehört auch der chinesische EV-Riese BYD.
Aber BYD, das Ende letzten Jahres Tesla als weltweit größtes EV-Unternehmen nach Umsatz überholt hat, sagte im Dezember, dass es sein erstes europäisches Werk in Ungarn bauen würde.
Das Unternehmen hat sich nicht dazu geäußert, ob es Pläne für eine zweite Anlage in Europa hat.
Abgesehen von dem aggressiven Preiskrieg, der den Elektroauto-Sektor erschüttert, gibt es große Handelsspannungen zwischen China und der Europäischen Union, die untersucht, ob chinesische Elektroauto-Hersteller von unfairen staatlichen Subventionen profitieren.
Der Aufbau von Produktionskapazitäten in Italien oder Spanien, wo der Absatz von Elektroautos im Vergleich zu anderen Ländern gering ist, würde zur Strategie von Chery passen, eine Mischung aus Verbrennungsmotoren, Hybridfahrzeugen und vollelektrischen Autos zu verkaufen, fügte die Quelle aus der Branche hinzu.
Das Unternehmen führt seine Marken Omoda und Jaecoo in allen wichtigen europäischen Märkten ein. Bis Ende 2025 plant Chery für jede Marke drei SUV-Modelle mit einer Mischung aus verschiedenen Kraftstoffarten, um verschiedene Teile Europas zu bedienen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen ist in Nordeuropa höher als in den südlichen Märkten. (Berichterstattung von Giulio Piovaccari in Mailand, Giuseppe Fonte in Rom, Nick Carey in London; Redaktion: Giulio Piovaccari; Bearbeitung: Barbara Lewis)
