Der Chef des europäischen Billigfliegers Wizz Air zeigte sich zuversichtlich, dass ein von Pratt & Whitney entwickeltes Triebwerk die Kinderkrankheiten langfristig überwinden wird. Gleichzeitig wies er darauf hin, dass die Probleme erhebliche Strafzahlungen nach sich ziehen.

Die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air ist der zweitgrößte Betreiber des Geared Turbofan-Triebwerks, das derzeit zum zweiten Mal wegen Produktionsfehlern zurückgerufen wird. Hinzu kommt, dass einige Flugzeuge aufgrund von Wartungsarbeiten, die schwerer als erwartet ausfallen, am Boden bleiben müssen.

"Langfristig habe ich volles Vertrauen in den GTF. Kurzfristig? Wir wissen nicht, was wir nicht wissen, also versuchen wir, die Probleme zu verstehen", sagte CEO und Mitbegründer Jozsef Varadi in einem Interview.

Die Muttergesellschaft von Pratt & Whitney, RTX, erklärte letzten Monat, dass sie in den nächsten drei Jahren 600 bis 700 GTF-Triebwerke aus Airbus A320neo-Jets zur Qualitätskontrolle zurückziehen muss, nachdem ein seltener Pulvermetallfehler entdeckt wurde, der Risse verursachen kann.

Wizz Air teilte Analysten letzte Woche mit, dass sie innerhalb von 1-1,5 Monaten ein Service Bulletin von Pratt erwartet, in dem die Seriennummern der betroffenen Triebwerke aufgeführt sind. Es bestehen jedoch weiterhin Zweifel an den Reparaturkapazitäten und der Verfügbarkeit von Ersatztriebwerken, damit die Flugzeuge weiter fliegen können.

"Ich denke, wir befinden uns in der letzten Phase des Kartierungsprozesses, um zu sehen, welche Probleme wir haben und wie wir diese Probleme am besten angehen können ... durch Besuche in den Triebwerkswerkstätten", sagte Varadi gegenüber Reuters.

Derzeit hat die Fluggesellschaft drei Flugzeuge am Boden, weil die Triebwerke gewartet werden müssen, was im Durchschnitt 270 Tage dauert, anstatt der üblichen 60 Tage, sagte er.

Wizz teilte Analysten letzte Woche mit, dass die neueste Brennkammer, die zu einer Konfiguration namens Block D gehört, "nicht die vollen Erwartungen erfüllt, insbesondere unter schwierigen Bedingungen".

Varadi lehnte es ab, im Detail darüber zu sprechen, welche Strafen Wizz von Pratt erhält, sagte aber: "Sie sollten von einer angemessenen Entschädigung ausgehen, da wir einer ihrer größten Kunden sind".

Wizz Air hat erklärt, dass sie aufgrund der GTF-Inspektionen in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres 2024 eine mögliche Kapazitätskürzung von 10% erwartet.

Von Pratt and Whitney war zunächst keine Stellungnahme zu erhalten. (Berichte von Tim Hepher, Joanna Plucinska, Michael Kahn; Redaktion: David Gregorio)