Die Zahl der neuen Flugzeugbestellungen stieg auf 142. Airbus und Boeing sicherten sich Aufträge für mehr als 40 Klein- und Mittelstreckenjets, während Boeing die Identität des Käufers eines bestehenden Auftrags über 20 Jets, Japans ANA, bekannt gab.

Am Dienstag bestellte Delta Air Lines 12 weitere A220-Jets bei Airbus und bestätigte damit einen Bericht von Reuters.

Boeing erhielt von der in Miami ansässigen Private-Equity-Firma 777 Partners einen Auftrag über 30 weitere 737 MAX Jets, der sich auf 66 Jets erhöhen könnte, wenn alle Optionen ausgeübt werden.

Außerdem sicherte sich Boeing den Kauf von fünf 787-9 Dreamlinern von AerCap, womit sich die 787-Flotte des Leasingriesen auf 125 eigene oder bestellte Flugzeuge erhöht.

Im Vergleich zu einigen vergangenen Ausgaben war die Aktivität jedoch gering.

"Trotz der Rekordhitze gab es keine rekordverdächtigen Aufträge", so die Analysten von Jefferies in einer Notiz.

Ein künstlich angelegtes Dorf aus Chalets, das normalerweise auf der größten Luftfahrtmesse der Welt mit Dealmakern und Waffenkäufern in Golfbuggys vollgestopft ist, blieb relativ ruhig, da sich die Führungskräfte vor den brütenden Temperaturen schützten oder ihre Treffen verschoben.

Die Messe selbst erinnerte an die problembehaftete Erholung von COVID-19, als Züge ausfielen, die Londoner Flughäfen mit anhaltenden Verspätungen zu kämpfen hatten und die Start- und Landebahnen des Flughafens Luton und des Militärflughafens Brize Norton einen Tag zuvor geschmolzen waren.

Und die steigenden Temperaturen unterstrichen die Herausforderungen bei der Erreichung der Netto-Null-Emissionsziele, nachdem der britische Premierminister Boris Johnson die Veranstaltung am Montag eröffnet hatte, indem er zu neuen Anstrengungen aufrief, um den "Kohlenstoff-Tee-Wärmer" zu bekämpfen, an dem der Planet erstickt.

HERAUSFORDERNDE ZEIT

"Es gibt Dinge, die außerhalb unserer Kontrolle liegen", sagte der CEO von easyJet, Johan Lundgren, am Dienstag gegenüber Reportern.

"Wir können nichts dafür, wenn Landebahnen geschlossen werden, weil sie schmelzen. Wir können nichts dafür, wenn die Flugsicherung Einschränkungen im Flugverkehrssystem vornimmt", sagte er. "Aber die Dinge, auf die wir Einfluss nehmen können, haben sich stabilisiert."

Die Branche trifft sich zum ersten Mal in diesem Ausmaß, seit der Ausbruch von COVID-19 den Flugverkehr lahmgelegt und die Lieferketten unterbrochen hat, wobei die Teilehersteller angesichts von Arbeitskräftemangel und steigender Inflation darum kämpfen, wieder auf Touren zu kommen.

"Wir haben es mit einer Industrie zu tun, die mit einem Abschwung zu kämpfen hat und dann in einer für die Wirtschaft schwierigen Zeit wieder auf die Beine kommt", sagte der Chef des Mischkonzerns General Electric, Larry Culp, am Montag.

Die Stabilisierung der Produktionspläne und nicht die Aufstockung der Auftragsbücher steht im Mittelpunkt der diesjährigen Veranstaltung, obwohl Boeing sein 737 MAX Programm nach einer Sicherheitskrise und einer Reihe von regulatorischen Problemen mit Aufträgen aufstocken möchte.

Am Montag schloss Boeing einen Vertrag über 100 MAX 10 Flugzeuge mit Delta Air Lines ab.

Für die Fluggesellschaften wird der Kampf gegen die Auswirkungen der Pandemie wahrscheinlich bis zum nächsten Jahr dauern, sagte Tim Clark, Präsident von Emirates, das mit dem Londoner Flughafen Heathrow wegen erzwungener Kapazitätskürzungen aufgrund von Personalengpässen am Flughafen aneinandergeraten ist.

In diesem Jahr müsse die Luftfahrtindustrie einfach "durchhalten", sagte Clark.

Die Farnborough Air Show, die alle zwei Jahre etwa 35 Meilen (56 km) südwestlich von London stattfindet, wurde 2020 aufgrund von COVID-19 abgesagt. Bei der letzten Farnborough-Messe im Jahr 2018 wurden Geschäfte im Wert von mehr als 190 Milliarden Dollar abgeschlossen.