Die beiden Personen sagten gegenüber Reuters, dass sie nicht namentlich genannt werden wollen, weil die Gespräche nicht öffentlich sind, und dass sie überlegen, ob sie in Thailand ein Einstiegsmodell für Elektroautos und einen elektrischen Pickup-Truck der neuen Marke Radar anbieten wollen.

"Geely hat keine derartigen Pläne", sagte ein Medienvertreter des Unternehmens, ohne näher darauf einzugehen, und lehnte es auch ab, Einzelheiten über Gespräche über Investitionen in dem Land zu nennen.

Das thailändische Board of Investment hat während einer Roadshow nach China im April Gespräche mit fünf großen chinesischen Elektroautoherstellern geführt, darunter auch Geely, sagte sein Generalsekretär Narit Therdsteerasukdi.

Die anderen waren BYD Co Ltd, Chongqing Changan Automobile Co Ltd, JAC Motors und Jiangling Motors Corp Ltd, wie die Agentur mitteilte.

"Alle bekundeten großes Interesse an der thailändischen Politik, eine regionale EV-Produktionsbasis und eine integrierte EV-Lieferkette zu entwickeln", sagte Narit, ohne weitere Einzelheiten zu den Gesprächen mit Geely zu nennen.

Thailand, der zehntgrößte Automobilhersteller der Welt, ist auf der Suche nach neuen Investitionen, um seine Produktionsbasis, die stark von japanischen Marken und Verbrennungsmotoren abhängig ist, zu schützen und zu diversifizieren.

Einem Plan der Regierung zufolge will das Land bis 2030 rund 30 % seiner Jahresproduktion von 2,5 Millionen Fahrzeugen auf Elektroautos umstellen.

BYD und das chinesische Unternehmen Great Wall Motor Co Ltd arbeiten bereits am Aufbau einer lokalen EV-Produktion in Thailand.

Die Gespräche mit Geely wurden zusätzlich erschwert durch die Art und Weise, wie das Unternehmen seinen Markengruppen wie Geometry und Radar Auto Autonomie bei der Arbeit einräumt, sagte einer der Gesprächspartner.

"Sie müssen entscheiden, welches Modell sie nach Thailand bringen wollen", sagte die zweite Person, die in die Gespräche eingeweiht war, und fügte hinzu, dass Geely auch die Möglichkeit des Baus eines Werks in Thailand geprüft habe.

Thailand bietet einige Subventionen für Elektroautos an, vorausgesetzt, die Autohersteller verpflichten sich, über einen Zeitraum von mehreren Jahren die Produktion von Autos und Teilen in das Land zu bringen.

Geely, das ein Portfolio von Marken wie den schwedischen Autohersteller Volvo, Polestar, Lotus und Zeekr besitzt, hat im Mai seinen Anteil am Luxusautohersteller Aston Martin verdoppelt.

Über eine 49,9%ige Beteiligung am malaysischen Autohersteller Proton ist Geely auch in Südostasien präsent.

Geometry ist eine Elektroautomarke, die Geely 2019 eingeführt hat. Der Absatz in China hat sich 2022 fast verdreifacht, angeführt von der Limousine Geometry A. Im Februar begann Geely mit der Auslieferung des Radar RD6, Chinas erstem elektrischen Pickup für den Massenmarkt.

Das chinesische Unternehmen Great Wall Motor hat erklärt, es erwäge ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Thailand, das an batteriebetriebenen Pickups arbeiten könnte.

Pickups sind ein wichtiger Bestandteil des thailändischen Automobilmarktes. Sie machten im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte der gesamten Verkäufe von leichten Fahrzeugen aus und sind ein Segment, das von japanischen Automobilherstellern wie Toyota Motor Corp und Isuzu Motors Ltd. dominiert wird.