Hyzon Motors Inc. und New Way Trucks (New Way) haben ein Joint Development Agreement (JDA) zur Entwicklung eines Müllfahrzeugs mit Brennstoffzellenantrieb für den nordamerikanischen Markt bekannt gegeben. Hyzon und New Way planen, mit den Vorphasen der Lkw-Entwicklung zu beginnen, wobei der erste FCEV-Prototyp für die Integration in die Müllabfuhr bereit sein wird. Hyzon wird für die Lieferung und Integration seiner fortschrittlichen Brennstoffzellentechnologie und des integrierten Antriebsstrangs verantwortlich sein, während New Way für die Lieferung und Integration des automatisierten Seitenlader-Müllwagens Sidewinder XTR des Prototyps zuständig sein wird, wodurch die Expertise beider Unternehmen für die Entwicklung einer nachhaltigen Müllabfuhrlösung kombiniert wird.

Es wird erwartet, dass Hyzon im Rahmen des Entwicklungsprozesses seine praktischen Erfahrungen bei der Entwicklung, dem Zusammenbau und dem Einsatz eines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Müllfahrzeugs nutzen wird, das seit Oktober 2023 in Australien bei REMONDIS Australia, dem australischen Unternehmen eines der weltweit größten Recycling-, Service- und Wasserunternehmen, in Betrieb ist. In ganz Nordamerika sind nach Schätzungen von Hyzon derzeit etwa 120.000 Müllwagen im Einsatz, die insgesamt über 953 Millionen Gallonen Dieselkraftstoff pro Jahr verbrauchen. Die Integration von FCEVs in Müllabfuhrflotten in Nordamerika bietet die Möglichkeit, zur Dekarbonisierung der Branche beizutragen und die Lärmbelästigung durch Dieselfahrzeuge zu reduzieren.

Darüber hinaus erwartet Hyzon, dass brennstoffzellenbetriebene Müllfahrzeuge ein Leistungsniveau erreichen, das mit dem von Diesel- und Erdgasfahrzeugen vergleichbar ist. Die ersten Kundenversuche für den ersten nordamerikanischen Prototyp-LKW der Parteien sollen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 mit einer Mischung aus öffentlichen und privaten Müllflotten beginnen. Darüber hinaus strebt Hyzon die ersten kommerziellen Fahrzeuglieferungen im Jahr 2025 an, wenn die Tests erfolgreich verlaufen.

Es wird erwartet, dass die Lkw nach dem Testeinsatz eine Reichweite von bis zu 125 Meilen, 1.200 Müllwagenfahrten pro Route, ein Leergewicht, das deutlich geringer ist als das eines vergleichbaren batterieelektrischen Lkw, und eine Betankungszeit von 15 Minuten erreichen, basierend auf den bisherigen Ergebnissen der REMONDIS-Studie. Die Hyzon-Müllwagen liefern im Vergleich zu Verbrennungsmotoren eine wettbewerbsfähige tägliche Betriebsleistung.