Mahindra hat am Donnerstag 250 Millionen Dollar von British International Investment für die Einheit erhalten und prüft eine Partnerschaft mit der Volkswagen AG, um EV-Komponenten wie Batterien und Motoren zu beziehen.

Während der Deal mit Volkswagen den "kurz- bis mittelfristigen" Batteriebedarf von Mahindra decken würde, sagte Mahindra CEO Anish Shah, dass das Unternehmen offen für eine Art "Investition mit einem weltweit führenden Unternehmen" im Bereich der Batteriezellen sei, wenn es die zukünftige Versorgung sicherstellen müsse.

"Unsere Absicht ist es nicht, in die Batterieproduktion einzusteigen", sagte Shah in einem Interview. "Es gibt Leute, die das sehr gut machen. Wir können uns mit ihnen zusammentun; wir könnten in irgendeiner Form ein Co-Investor sein. Wir müssen es nicht besitzen und betreiben."

Mahindra plant, in den nächsten Jahren fünf elektrische Sport Utility Vehicles (SUVs) auf den Markt zu bringen. Es wird erwartet, dass diese Modelle bis März 2027 bis zu 30% oder etwa 200.000 Einheiten des gesamten jährlichen SUV-Absatzes ausmachen werden.

Die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und die Unterbrechung der Lieferketten auf der ganzen Welt zwingen die Automobilhersteller dazu, nach Wegen zu suchen, um eine größere Kontrolle über die Lieferungen und Kosten zu haben. Einige Autohersteller geben Milliarden von Dollar für Minen und Fabriken für Motoren und Batterien aus - eine Abkehr von der jahrelangen ausschließlichen Abhängigkeit von Zulieferern.

Die Autohersteller sind auch auf der Hut vor Situationen wie der pandemischen Halbleiterknappheit, die zu Produktionsausfällen führt. Viele Unternehmen haben aufgrund von Lieferproblemen immer noch mit Auftragsrückständen zu kämpfen.

Shah sagte, dass sich die meisten Komponenten für Elektroautos mit Ausnahme von Batterien und Motoren nicht sehr von denen für Autos mit Verbrennungsmotor unterscheiden und Mahindra die meisten dieser Teile selbst produziert.

"Wenn wir eine Vereinbarung wie mit Volkswagen treffen können, um die (Batterie-)Versorgung sicherzustellen, werden wir das tun. Wenn wir etwas investieren müssen, um diese Lieferungen zu sichern, werden wir das tun", sagte er.

Mahindras Pläne kommen zu einem Zeitpunkt, an dem indische Unternehmen versuchen, von den milliardenschweren Anreizen der Regierung für den Bau von Elektrofahrzeugen zu profitieren, die Teil einer Politik sind, die darauf abzielt, die nationalen Ziele in Bezug auf den Klimawandel und die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen zu erreichen.

Der indische Markt für Elektroautos, der von dem lokalen Automobilhersteller Tata Motors dominiert wird, macht nur 1 % des jährlichen Absatzes von etwa 3 Millionen Fahrzeugen aus. Die Regierung möchte, dass dieser Anteil bis 2030 auf 30% ansteigt.