Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) teilte mit, dass die britischen Neuzulassungen nach vorläufigen Zahlen im vergangenen Jahr um 2% auf 1,61 Millionen Einheiten gesunken sind und damit etwa 700.000 Einheiten unter dem Wert von vor der Pandemie im Jahr 2019 liegen.

Die weltweite Autoindustrie hatte in den letzten zwei Jahren mit Engpässen bei Teilen, insbesondere bei Halbleiterchips, zu kämpfen, so dass die Hersteller die Produktion auf profitablere Modelle konzentrierten und lange Auftragsbücher für Neuwagen meldeten.

Der Vorstandsvorsitzende der SMMT, Mike Hawes, sagte, dass die Gruppe trotz steigender Inflation und einer Lebenshaltungskostenkrise, die die britischen Verbraucher trifft, "einigermaßen zuversichtlich" sei, was ihre Wachstumsprognose für 2023 angeht.

"Wir gehen davon aus, dass dieses Jahr ein Jahr der Erholung sein wird", sagte Hawes am Mittwoch bei einem Briefing vor Reportern. "Wir werden uns antizyklisch verhalten, aber das liegt daran, dass wir uns nie von den Auswirkungen der Pandemie erholt haben."

Vollelektrische oder batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten 2022 16,6% der Verkäufe aus, gegenüber 11,6% im Jahr 2021.

Die britischen Neuzulassungen sind im Dezember um 18% gestiegen, der fünfte Wachstumsmonat in Folge. BEVs machten im Dezember fast ein Drittel der Verkäufe aus.

Die britische Regierung hat ein Ziel für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) vorgeschlagen, wonach ab 2024 22% der Autoverkäufe aller Hersteller BEVs sein müssen.

Einige Autohersteller wie die Volkswagen-Tochter Bentley - die sich verpflichtet hat, bis 2030 vollständig elektrisch zu fahren, aber erst 2025 ein BEV-Modell auf den Markt bringen wird - beschweren sich jedoch, dass dies sie bestrafen würde, nachdem ihre Produktionspläne bereits feststehen.

Hawes von der SMMT sagte, dass die Autoindustrie auf eine endgültige Regelung der britischen Regierung in diesem Sommer warte, fügte aber hinzu, dass "die meisten Hersteller eine gewisse Flexibilität" bei der Anwendung des Mandats wünschen würden.