Der Leiter des National Transportation Safety Board (NTSB) sagte am Mittwoch, dass die Ermittler immer noch nicht wissen, wer an einem Türstöpsel der Boeing 737 MAX 9 gearbeitet hat, die am 5. Januar bei einer Notlandung der Alaska Airlines verunglückte. Das Videomaterial wurde überschrieben.

Die Vorsitzende des NTSB, Jennifer Homendy, sagte in einem Brief an die Senatoren, dass die Ermittler nach Aufnahmen von Sicherheitskameras suchten, als der Türverschluss im September geöffnet und geschlossen wurde, aber informiert wurden, dass das Material überschrieben wurde. "Das Fehlen dieser Aufzeichnungen wird die weitere Untersuchung des NTSB erschweren", sagte Homendy.

Das NTSB hatte zuvor erklärt, dass vier Schlüsselbolzen an dem Türverschluss fehlten, der bei dem Flugzeug explodiert war.

Letzte Woche sagte Homendy, sie habe mit dem CEO von Boeing, David Calhoun, gesprochen "und ihn um die Namen der Personen gebeten, die diese Arbeit ausgeführt haben. Er erklärte, er könne diese Informationen nicht geben und behauptete, Boeing habe keine Aufzeichnungen über die durchgeführten Arbeiten."

Boeing hat sich nicht sofort geäußert.

Das Justizministerium hat eine strafrechtliche Untersuchung des Notfalls in der Luft eingeleitet.

Am Freitag sagte Boeing, dass es glaubt, dass die erforderlichen Dokumente, die die Entfernung des Türstopfens während der Produktion belegen, nie erstellt wurden.

Boeing sagte, seine Arbeitshypothese sei, dass "die von unseren Prozessen geforderten Dokumente nicht erstellt wurden, als der Türpfropfen geöffnet wurde."

Homendy kritisierte in der vergangenen Woche Boeings mangelnde Kooperation und das Versäumnis, einige Dokumente offenzulegen, unter anderem über das Öffnen und Schließen des Türstopfens, sowie die Namen von 25 Arbeitern der Türcrew im 737-Werk in Renton, Washington. Nach Homendys Kommentaren stellte Boeing die 25 Namen zur Verfügung.

Nach dem Vorfall verhängte die Federal Aviation Administration (FAA) im Januar ein mehrwöchiges Flugverbot für die MAX 9, untersagte Boeing die Erhöhung der MAX-Produktionsrate und wies Boeing an, innerhalb von 90 Tagen einen umfassenden Plan zur Behebung "systemischer Qualitätskontrollprobleme" zu entwickeln.

Unabhängig davon hat das NTSB Boeing am Mittwoch geschrieben und das Unternehmen daran erinnert, dass es Beschränkungen bei der Veröffentlichung von Informationen unterliegt, die es als Beteiligter an der Untersuchung herausgeben kann.

"Die Veröffentlichung von Untersuchungsinformationen ohne Kontext ist für den Kongress und die Öffentlichkeit irreführend und untergräbt sowohl die Untersuchung als auch die Integrität des NTSB", schrieb Homendy. (Berichterstattung durch David Shepardson, Bearbeitung durch Marguerita Choy und David Gregorio)